Aumentará flujo en carreteras de Chihuahua por Mundial: SICT🎦

En entrevista para puentelibre.mx y tiempo.com.mx, explicó que si bien el estado de Chihuahua no recibirá partidos del Mundial de Fútbol 2026, esperan un mayor flujo, así que tienen la tarea de dejar las carreteras en óptimas condiciones y de trabajar antes y después de las fechas clave para no afectar el tránsito carretero.

“De repente todos tenemos urgencia por llegar" a nuestros destinos y es importante manejar con cuidado, pero también del lado de las autoridades plantea cuidar los tiempos en que realizan obras.

Jesús Esteva, titular de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes del Gobierno de México, ha pedido consideración en los planes de reparaciones “por ser año mundialista”, describió el director de Centro SICT Chihuahua.

“Si bien Chihuahua no será sede de ningún partido, sí esperamos que la afluencia de visitantes se incremente”, aclaró.

Houston y Dallas en Texas tendrán partidos del Mundial; así como Monterrey, Guadalajara y Ciudad de México, por lo que viajeros chihuahuenses o de estados vecinos podrían trasladarse por las carreteras del estado grande.

“Vamos a dividir en dos grandes períodos los trabajos de conservación: uno arrancó en enero y concluiremos a finales de abril; después buscaremos que en esa etapa que se desarrolle el mundial de junio a julio, puedan estar en buen estado las carreteras, para después retomar las obras”.

“Para los visitantes puede no ser agradable tener que tomar una desviación o ver obstaculizado el tráfico por estos trabajos”.

“Sí queremos apelar a la comprensión de que los compañeros realizan un trabajo en beneficio de la sociedad. Hemos sido bastante incisivos con las cuadrillas, con las empresas que nos ayudan, en que podamos contar con todos los dispositivos y señalamientos de seguridad. El personal traerá overoles, tenemos dispositivos con conos y señalizaciones”.

También pidió a los conductores que puedan redoblar la vigilancia y la cautela con la que están conduciendo cuando vean cuadrillas trabajando, para evitar accidentes.

Reparará SICT carretera Chihuahua-Juárez

“Se le denomina Tren de Pavimentación por la manera en la que opera, son cinco maquinarias que van traslapándose el uno al otro”.

“Tienes una fresadora que levanta la carpeta asfáltica existente que ha sido dañada, después tienes una petrolizadora que tira la emulsión asfáltica, cierras con la finisher y pasan las compactadoras para aplanar” y que quede pareja”.

“En 2025 se repararon 19 kilómetros del tramo Sueco-Janos" con el Tren Bomag, "llegando a Casas Grandes, tratando de complementar y traer mayor alcance y beneficio a la obra de la nueva carretera Bavispe-Nuevo Casas Grandes”, recién inaugurada por la presidenta Claudia Sheinbaum.

“Para 2026 nos vamos a enfocar en la carretera 45 en dos tramos: el tramo de Villa Ahumada a Juárez en diversas secciones con necesidad de atención mucho más urgente; y la parte después de Sacramento hacia Ahumada”.

“Será un proceso gradual, aspiramos este año a tener una intervención en más de 64.4 kilómetros para poco a poco tratar de recuperar y tener en estado óptimo la carretera”.

La carretera federal 45 que pasa por Jiménez, Delicias, Chihuahua y Juárez tiene una vocación industrial y comercial, por lo que el tráfico de vehículos pesados desgasta más rápido la carretera, de modo que es necesaria una especial atención.

Rehabilitación profunda

“El primero de los equipos —la máquina fresadora— del Tren de Pavimentación hace un fresado de cinco centímetros”. Se raspa a esa profundidad, para después nivelar y tirar una nueva carpeta de asfalto.

“Es una intervención de mucho mayor calado” que un bacheo, con el objetivo de restaurar la carretera

“Estaremos no solo con el Tren de Pavimentación, tenemos 24 cuadrillas que atienden lo que denominamos la Conservación Rutinaria. Son los compañeros que todo mundo puede ver con sus overoles color amarillo de la SICT, que se dedican al deshierbe, limpieza, bacheo superficial y tratar de tener en óptimas condiciones la carretera”.

“Estaremos con Conservación Periódica, que es muy parecido a lo que se hace con el Tren de Pavimentación, pero con equipos que son tercerizados”, es decir, de empresas privadas de infraestructura mediante licitación y contratación”.

$500 millones a carreteras

Habló de 163 millones de pesos a destinar este año al Tren de Pavimentación, 161 millones para la Conservación Periódica y 183 millones para la Conservación Rutinaria.

"Son más de 500 millones dedicados exclusivamente este año para tratar de mantener este año la conservación de la red carretera federal en el estado".