Tren México-Pachuca alcanza 37% de avance; México-Querétaro llega al 20%

En el informe presentado durante La Mañanera del Pueblo, el comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, explicó que el proyecto hacia Hidalgo contempla 58 kilómetros de recorrido, aunque el esfuerzo constructivo supera los 120 kilómetros de vía debido a las adecuaciones necesarias para compartir el derecho de vía con el ferrocarril de carga.

El general detalló que esta línea contará con cuatro estaciones, dos subestaciones eléctricas, talleres, cocheras y bases de mantenimiento, además de cuatro viaductos elevados que sumarán cerca de 10 kilómetros, 19 pasos vehiculares, ocho pasos ganaderos, cuatro cruces peatonales y más de 50 obras de drenaje.

Respecto al corredor México-Querétaro, indicó que tendrá una longitud de 232 kilómetros y requerirá alrededor de 500 kilómetros de infraestructura ferroviaria entre nuevas vías, rectificaciones y adecuaciones para la convivencia con los trenes de carga.

Una de las obras más complejas será la construcción de 33 kilómetros de vía elevada para salvar carreteras, vialidades urbanas, ríos y cruces ferroviarios, además de un nuevo trazo de 90 kilómetros diseñado para que los trenes de pasajeros puedan desarrollar mayores velocidades.

Vallejo Suárez señaló que ambos proyectos avanzan mediante 24 frentes de trabajo y mantienen coordinación permanente con la Comisión Federal de Electricidad, Pemex, Conagua y autoridades estatales y municipales para reubicar infraestructura y liberar derechos de vía sin afectar la operación del transporte ferroviario de carga.