Así van los trenes de pasajeros al norte de México

El Gobierno de México avanza en la construcción de la red ferroviaria de pasajeros del norte del país, que conectará a la Ciudad de México con Pachuca, Querétaro, Irapuato, Saltillo y Nuevo Laredo, informó Andrés Lajous Loaeza, titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, durante La Mañanera del Pueblo. La primera fase está en obra y la segunda en estudios.

Por: Redacción 04 Diciembre 2025 08:17

La red utilizará derechos de vía existentes, contará con trenes eléctricos o diésel-eléctricos y alcanzará velocidades de hasta 200 km/h, con servicios regionales y estaciones principales y secundarias en cada tramo.

Fase 1 (En construcción)

Tramo	Tipo de tren	Avance
Ciudad de México – Pachuca	Eléctrico	En obra y con trenes adjudicados
Ciudad de México – Querétaro – Irapuato	Diésel-eléctrico	Obra estructural contratada, licitación de estaciones en curso
Saltillo – Monterrey – Nuevo Laredo	Diésel-eléctrico	Liberación de derecho de vía y construcción inicial

En el caso de Monterrey, habrá conexión directa a la nueva línea del Metro en construcción.

“Los trenes darán servicio no solo a largo recorrido, sino también a nuevas rutas regionales”, señaló Lajous.

Fase 2 (En estudios)

Irapuato – Guadalajara
Querétaro – San Luis Potosí
San Luis Potosí – Saltillo
Mazatlán – Los Mochis

Se desarrollan análisis de impacto social, urbano, ambiental y económico para avanzar a etapa de contratación.

Los trenes

En total, la licitación considera 47 trenes de pasajeros:

Tracción eléctrica o diésel-eléctrica según el tramo
Longitud: ~100 metros (posible acoplamiento doble)
Velocidad máxima: hasta 200 km/h
700 pasajeros, mínimo 315 asientos ergonómicos
Accesibilidad universal
Tecnología e información para el usuario

Se exige 65% de contenido nacional en su fabricación. Tres empresas ya presentaron propuesta y están en evaluación técnica y económica.

Estaciones: diseño y recuperación histórica

En estaciones como Villa Aldama y Bustamante (Coahuila), se recuperarán edificios ferroviarios del siglo XIX.

En otras, como Anáhuac (Nuevo León), se instalarán modelos de baja demanda, prácticos y con accesibilidad.

En Querétaro, la estación se ubicará en un patio ferroviario en desuso que permitirá áreas públicas, conectividad regional y transporte urbano.

Ejemplos del avance visible

Terraplenes y pasos ferroviarios en Querétaro–Irapuato
Túneles y doble vía en tramos hacia Monterrey
Obras iniciales en la salida norte de Monterrey hacia Nuevo Laredo

📌 La red ferroviaria del norte forma parte del plan federal para recuperar el tren de pasajeros en México y reducir tiempos de traslado, emisiones y dependencia del automóvil.