En La Líber | Columna En Tiempo Real

LUEGO de que la gobernadora Maru Campos dijo que los secretarios de su gabinete con aspiraciones deberán renunciar, la dirigente Daniela Álvarez ya alista el terreno “parejo” dentro del PAN para la Galopada al 2027.

Quienes tengan algún cargo, deberán dejarlo si quieren competir para un puesto, primordialmente la gubernatura pero también las principales alcaldías están en la mira, y ya de ahí, lo que sigan: diputados, síndicos, regidores.

Entonces arrancará la presidenta del PAN el año 2026 arrastrando el lápiz para hacer un calendario para definir candidatos rumbo al 2027, con criterios y reglas a las que todos deberán apegarse.

Por supuesto, esto será palomeado por el líder nacional del partido, Jorge Romero. Inclusive puede que el planteamiento de Chihuahua se haga nacional, para los estados que se juegan gubernaturas en el 2027.

Como dato curioso, no quieren empatar fechas con el Mundial para no distraer a la raza del furor futbolero, no vaya a ser que agarren a un aspirante a la Galopada en la final en el MetLife en Nueva York. Así que las definiciones vendrían en agosto.

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ESTE AÑO se ha consolidado el tráfico vial como el segundo problema más sentido de la ciudad de Chihuahua.

Nada más no le gana a los baches en calles y avenidas, que son el primer lugar histórico para el municipio en el seguimiento que da la Plataforma de Inteligencia Competitiva de Desec.

Durante la pandemia era irrelevante el problema de embotellamientos. Cuando terminó la emergencia, el tráfico se desató y fue ganando lugares.

Pues este 2025 ha estado entre segundo y tercer lugar, intercambiando lugar con las quejas de hospitales que están saturados, que son competencia sobre todo federal con IMSS e Issste, y también con quejas del nivel estatal.

Los otros principales problemas son falta de alumbrado, aunque aquí hay mejora consistente; y el de fugas de agua que cae en la cancha de la JMAS del Estado.

Por algo priorizó el alcalde Marco Bonilla los tres grandes puentes para la administración y hasta la administración de Maru Campos busca cómo apoyar con la Poniente 5 y una solución vial para la salida a Juárez.

Por el lado federal, sería una grata sorpresa, puesto que no hay anuncios de obras al momento.

Chihuahua es la ciudad con más autos por habitante y la tendencia solo tiende a ser mayor. Así lo declaró hace unos días la directora del Implan, Alondra Martínez: el tráfico llegó para quedarse.

Entonces sigue una transformación a la movilidad para evitar el problemón de grandes urbes del país, que pasa por el transporte público; por vivienda cerca de los sitios donde la gente pasa su día como los trabajos y escuelas; así como por facilidades para caminar o usar bicicleta.

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